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Nous balayons les préjugés.
Des faits sur l’H2 sans préjugés.
Nous balayons les préjugés — ensemble.
L'hydrogène fait souvent l'objet de critiques :
Mauvaise efficacité, dangereux, superflu dans les transports.
Mais ces préjugés sont-ils vraiment fondés ?
L'hydrogène est inefficace.
Est-ce vrai ?
Guy Bühler, responsable Hydrogène chez Axpo, explique pourquoi l'efficacité n'est pas le seul facteur à prendre en compte.
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L'efficacité n'est qu'un facteur de coût parmi d'autres; ce qui est déterminant, c'est le rapport entre les coûts globaux et les avantages. Voici quelques exemples :
Le développement des énergies renouvelables entraîne de plus en plus de périodes de production « excédentaire » d'électricité. Cette électricité à faible valeur peut être stockée à long terme sous forme d'hydrogène et de ses dérivés.
L'hydrogène permet la décarbonisation des processus qui ne peuvent pas être directement électrifiés.
L'efficacité de la production d'hydrogène peut être augmentée en utilisant la chaleur résiduelle de l'électrolyseur. Il en résulte ainsi un avantage supplémentaire.
Les bus électriques à batterie suffisent-ils à décarboner les transports publics ? Est-ce vrai ?
Pourquoi les transports publics ont également besoin d’hydrogène, l’explique Serge Collaud, directeur général des TPF.
Vision et mission
Une alternative bus électriques
Autonomie préserveé même en hiver
Autonomie: 400 km
Remplissage rapide comm und diesel
1 bus disel = 1 bus H2
H2 pour les reliefs vallones
De l'hydrogène vert pour la Suisse
Vision et mission
Vision et mission
24 schwere Nutzfahrzeuge
H2-Lastwagen haben eine hohe Reichweite
5 Millionen Kilometer pro Jahr
Sehr gut geeignet für nationalen Transport
Schnelle Betankung
De l'hydrogène vert pour la Suisse
Vision et mission
Vision et mission
Begrenzter Platz für die Energiespeicherung
Betankung von 120kg Wasserstoff in 2h
Sehr kurze Stationszeiten
Ausreichend für mindestens 3 Tage Betrieb
Wasserstoff hat eine hohe Energiedichte
Lokale Produktion von grünem Wasserstoff
De l'hydrogène vert pour la Suisse
Vision et mission
Vision et mission
Wasserstoff-Pipelines gibt es seit den 1930er Jahren
Wasserstoffnetze sind genau so dicht wie Erdgasnetzte
> 1.600 Kilometer Wasserstoff-Piplines in Europa
Wasserstoffleitungen erfüllen strenge Normen und Vorschriften
De l'hydrogène vert pour la Suisse
Vision et mission
Vision et mission
Bereits heute wird Wasserstoff in der Schweiz genutzt
Gezielte Ausbildung und Sicherheitsaudits
Wasserstoff ist nicht gefährlicher als andere Gase
Der sichere Umgang mit Wasserstoff ist längst Alltag
Wasserstoff wird heute bereits in der Industrie verwendet
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